Контроллер двигателя постоянного тока отвечает за регулировку момента пуска и остановки электрического мотора, а также его скорости. Помимо этого прибор необходим для обеспечения системы от перегрузок, перепадов напряжения и выполнения реверса. Рассмотрим тему подробнее.
Способы регулировки мотором
Очевидно, что обеспечить управление электроприводом можно не только с помощью ручных, но и с помощью автоматических технических средств. Последние в виде того же контроллера скорости двигателя постоянного тока позволяет не только произвести запуск и остановку мотора, но и выявить, в каком направлении будет происходить его вращение, и определить скоростные режимы. Второй весомой функцией системы автоматики становится возможность регулировки и установки ограничений для моментов, а заодно и обеспечением эффективной защиты от поломок и нагрузок. Главной составляющей системы управления такого формата является контроллер управления двигателем постоянного тока. Технические характеристики устройства напрямую будут зависеть от требуемого функционала, который прибор должен будет реализовывать.
Рассмотрим наиболее простой вариант для понимания принципов работы. Тогда контроллер управления двигателем постоянного тока соединяют мотор и источник энергии. Понятными примерами становятся бытовые электроприборы и электрические инструменты, которые используют в частных целях. Переключение управления обычно в таких случаях производится вручную с помощью реле или контактора. Чтобы обеспечить данный процесс, понадобится подсоединить один из вышеуказанных конструктивных элементов к специальному датчику, который отвечает за пуск или приостановку мотора. У переключателя может быть два и более положений. Это необходимо для подбора наиболее подходящего способа подключения. Выбор нужного режима дает возможность регулировки напряжения при запуске, а также задания скорости, с которой в дальнейшем будет функционировать устройство. Важно отметить, что, например, для систем с контроллером трехфазного двигателя постоянного тока нередко используются более сложные схемы. Такие подходя применяют для расширения имеющегося у оборудования функционала. Аппаратура позволяет регулировать темп или моменты с более высокой степенью точности. Если речь идет о промышленных условиях, то устройство может являться лишь одной из составляющих более масштабных систем, которые дают возможность управлять положением механизма по углу.
При этом контроллеры для двигателей постоянного тока разделяются по типам управления и могут быть:- ручными;
- автоматическими;
- дистанционными.
Принцип и особенности управления двигателем контроллерами
Контроллер для управления двигателем постоянного тока чаще всего используется для моторов, работа которых происходит в повторно-кратковременных режимах. То есть прибор позволяет запустить, а затем остановить привод в нужный момент, а также отрегулировать скорость его работы, изменить направление, отрегулировать особенности процесса торможения. Не менее важны функции защиты от возникновения аномальных условий во время работы. Перечислим такие ситуации:- возникновение чрезмерных нагрузок;
- перепады напряжения;
- исчезновение напряжения внутри сети.
Регулирование скоростного режима
Регулировка скорости вращения контроллером для постоянного двигателя осуществляется посредством включения в цепи якорей сопротивления. Но для получения низких показателей скорости этого аспекта часто бывает недостаточно. Ситуация возникает при падении напряжения из-за малых нагрузок на прибор. Тогда необходимо подключение не только последовательного, но и параллельного сопротивлений. В терминологии присутствует такое понятие как "ползучая" скорость, которая означает наличие небольшой устойчивой скорости. Такой параметр возникает по причине уменьшения показателей напряжения на зажимах ротора. Это вызвано током от самого последнего элемента, но и суммой всех токов, которые подключаются параллельным образом.
Но существует и комбинированный способ для регулировки темпов работы с помощью контроллера вращения двигателя постоянного тока. Для этого в якорную цепь включается сопротивление, за счет чего происходит последующее снижение номинального показателя скорости. Повышение происходит за счет включения параллельной обмотки возбуждения. Смена направления, называемая еще реверсированием, обеспечивается за счет смены направления тока внутри якорной цепи.
Торможение мотора
Теперь рассмотрим, какими способами происходит торможение с помощью контроллера скорости двигателя постоянного тока:- Рекуперативный метод встречается в системах для управления грузовыми лебедками. При опускании груза с большой массой создается разгон, что приводит к превышению номинальной скорости. Это означает, что она становится выше показателя при холостом ходе. Происходит повышение противодействующей ЭДС зя счет включение обмотки возбуждения на полное потенциальное напряжение. Как итог, за счет отдачи энергии от мотора к сети возникает процесс торможения. Удобство такой схемы заключается в отсутствии необходимости специального переключения, действие идет полностью автоматизированным образом.
- Динамический способ торможения обеспечивает торможение за счет выключения ротора из сети питания, после чего сам ротор замыкается на соответствующее сопротивление. При параллельном подключении обмотка подключена на полное напряжение внутри сети питания. При последовательном подключении идет выключение обмотки, за счет чего питается за счет добавочного сопротивления. Возможен вариант и со смешанным возбуждением обмоток.
- Торможение контроллером скорости двигателя постоянного тока за счет противотока за счет изменения полярности, которое возникает от приложения ротора напряжения. При остановке электропривода он отключается от сети питания. Поэтому внутри реверсируемого мотора возникает противотоковый процесс торможения. Направление вращения продолжает происходить до полной остановки мотора.
